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美国轻型汽车销量再破万辆 [复制链接]

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《美国汽车新闻》数据中心日前公布的统计数据显示,年美国轻型汽车销量为.8万辆,与年的万辆相比下滑1.2%。此前不少机构预测年美国车市销量要降至万辆~万辆,而事实证明这只是虚惊一场。至此,美国车市连续5年突破万辆大关。不过,通用、福特、菲亚特克莱斯勒(FCA)这美国三大汽车公司以及丰田、日产等大型海外车企似乎并没有那么开心

图片来源:usnews网站

主场作战失利底特律三巨头销量齐跌

近日,通用汽车三个月来首次发布销售数据。其中显示,第四季度销量下降了6.3%,主要是此前为期40天的罢工造成的,罢工导致工厂在9月和10月一度关闭,库存不足。另外,通用旗下的多款皮卡正处于换代或中期调整阶段,尚未进入销量爬坡期。整体来看,通用汽车年在美国销量为.7万辆,同比下滑2.3%。

至于福特,一方面宣布其F系列皮卡连续43年蝉联美国“最畅销汽车”的称号,另一方面承认其年美国销量同比下滑3.2%,为.6万辆。福特皮卡业务依然强劲,但SUV及轿车板块均出现下滑,尤其是SUV的下滑有些出人意料。福特CEO吉姆·韩凯特(JimHackett)近日表示,公司正在研究通过简化设计或减少功能来降低成本,吸引更多消费者,此前产品价格越来越贵的趋势将可能被打破。

FCA美国公司的销量为.4万辆,同比下滑1.4%。如果再加上玛莎拉蒂一万多辆的销量,则FCA整体在美国售出.5万辆,同比降幅依然为1.4%。从品牌来看,只有Ram同比增长18%,阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、克莱斯勒、菲亚特、道奇、Jeep都有不同幅度下滑,特别是菲亚特品牌同比剧降41%,就连一向令该集团骄傲的Jeep也下滑5%。

日系三强两降德系发挥稳定

在美国市场,销量下滑的不止美国车企。日本三大车企中,本田销量为.8万辆,与年的.5万辆相比几乎持平。这要归功于美国市场对轻卡的强劲需求,抵消了其轿车交付量的下滑。本田好歹还有0.2%的增长,丰田和日产就只有下滑了。

丰田汽车在美国销量为万辆,同比下滑1.8%,皮卡表现不佳。从旗下品牌来看,丰田、雷克萨斯和赛恩品牌全部下滑。日产的下滑则在业内人士预料之中,由于其持续缩减大宗销量和折扣力度以提振利润,日产年美国销量同比下降9.9%至.6万辆。

德系车企表现还不错,宝马集团、梅赛德斯-奔驰公司、大众汽车集团的美国销量均为正增长。此外,斯巴鲁、现代汽车、起亚汽车、特斯拉、沃尔沃也有不同幅度的增长。

图片来源:nj网站

消费力减弱+车型偏好改变预测年轻型汽车销量将下滑

虽然轻型汽车年销量再次突破万辆大关,但业内对于年的美国车市却没那么乐观。美国汽车经销商协会(NADA)预测称,鉴于就业增长放缓、消费者支出下降以及消费者负担能力下降等因素对需求的影响,年美国轻型汽车销量将同比下降1.2%,至万辆。LMC和J.D.Power这两家咨询机构与NADA有同样的看法,他们也预测,年美国轻型汽车需求将为万辆。

另一方面,虽然美联储降息后利率企稳,但不断上涨的新车价格令一些消费者望而却步,并迫使部分买家转向购买二手车,美国市场认证二手车(CPO)的销量不断增长。一些贷款机构也开始收紧对购车者的贷款标准。

同时,美国消费者对汽车的偏好已经由传统轿车转向皮卡、SUV等更宽敞的车型,轻型卡车(含皮卡、小型货车、跨界车、SUV等)的市场份额在不断攀升。“NADA预计,到年底,每四辆新车中就有三辆是轻型卡车,其市场份额与十年前相比有显著增长,那时轻型卡车占比为48%,而轿车为52%。”NADA在一份声明中表示。

文:张冬梅编辑:刘晓烨版式:蒙轩

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